2026年物流二法とは？ 荷主が知っておくべきQ&A
Q1．そもそも「2026年物流二法」とは何ですか？
A．物流効率化を社会全体で進めるための法律改正です。
正式には
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改正物流効率化法
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改正貨物自動車運送事業法
の2つを指します。
これまで主に運送会社が負っていた負担を、荷主・元請企業も含めて分担し、物流を持続可能にすることが目的です。
Q2．運送会社の法律なのでは？ 荷主にも関係ありますか？
A．荷主にも明確に関係します。
2026年以降は、荷主にも
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輸送効率を下げる発注をしていないか
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長時間待機や無理な時間指定を発生させていないか
といった点について、改善努力義務が求められます。
「運送会社に任せているから大丈夫」では済まなくなります。
Q3．荷主は何を求められるようになるのですか？
A．物流を“効率的に使う責任”が求められます。
具体的には、
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積載率を高める工夫
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小口・頻回輸送の見直し
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荷待ち・荷役時間の削減
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適正な運賃・条件での取引
などがポイントになります。
物流のやり方そのものを見直しているかが問われます。
Q4．対応しないと、すぐに罰則はありますか？
A．いきなり罰則というより「是正・指導」が中心です。
ただし、改善が見られない場合は、
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行政からの指導・勧告
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取引先（運送会社）からの契約見直し
といった形で、実務上の影響が出る可能性があります。
Q5．2024年問題と何が違うのですか？
A．2024年問題は「運べる量の制限」、物流二法は「構造改善」です。
2024年問題はドライバーの労働時間規制が中心でしたが、
物流二法はその先を見据え、
「非効率な物流構造そのものを変えましょう」
という内容になっています。
短期対策ではなく、中長期の物流設計が必要になります。
Q6．荷主は何から始めればよいですか？
A．まずは現状の物流を整理することです。
例えば、
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調達物流は小口・頻回になっていないか
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倉庫が単なる保管場所になっていないか
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現場条件に合わない車両を指定していないか
といった点を見直すだけでも、改善のヒントが見えてきます。
Q7．倉庫は物流二法対応に関係ありますか？
A．大いに関係があります。
倉庫を中継・調整機能として使うことで、
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輸送の分割
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波動吸収
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待機時間削減
が可能になります。
倉庫をどう使うかが、物流二法対応の成否を分けます。
Q8．自社だけで対応するのは難しいのでは？
A．その通りです。多くの企業が外部パートナーを活用しています。
車両・倉庫・現場対応力を持つ物流会社と連携し、
**「実行できる改善策」**を組み立てることが現実的です。
山城運送ができるサポート
山城運送では、2026年物流二法を見据え、現場レベルで実行可能な改善提案を行っています。
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トレーラー・大型車による調達物流の効率化
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羽生市1,900坪平屋倉庫を活用した中継・保管・波動吸収
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中型車・ユニック車による現場条件に合わせた配送
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関東ハブ・東北向け中継による拘束時間削減
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自社車両180台超による安定輸送と法令遵守
物流二法対応を「負担」ではなく、物流改善のチャンスとして活かすためのパートナーとして、荷主企業を支援します。
物流効率化法の規制的措置について.pdf
